GEMBALLA GTP

SUPERSPORTLER

GEMBALLA GTP

Leistungsgesteigerte Sportlimousine

Der Porsche Panamera ist auf seine Weise einzigartig. Schließlich vereint er die Reisequalitäten und das Platzangebot einer Luxus-Limousine mit der Eleganz eines klassischen GT und der Agilität eines echten Sportwagens. Neben dem optisch eigenständigen MISTRALE auf Panamera-Turbo Basis bietet GEMBALLA auch die Möglichkeit, die große Limousine aus dem Hause Porsche auf den Punkt genau zu veredeln. So sorgen die bis zu 22 Zoll großen Schmiederäder für perfekte Proportionen und schaffen einen außergewöhnlichen Blickfang an einem außergewöhnlichen Auto.

Speziell für den Panamera Turbo bietet GEMBALLA außerdem Edelstahlabgasanlagen, die akustisch bei jedem Gasstoß für Gänsehautfeeling sorgen. Und da ein GEMBALLA auch in Sachen Performance die Messlatte hoch legt, sind in puncto Leistung umfassende Leistungssteigerungen mit 550 PS, 615 PS oder 720 PS erhältlich. Als GTP 700 leistet der GEMBALLA enorme 720 PS (529 kW) bei einem max. Drehmoment von 960 Nm (elektronisch begrenzt) und erreicht eine atemberaubende Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h - diese Werte machen ihn zur schnellsten 4-türigen Limousine in der Gewichtsklasse über 2,3 Tonnen.

1 PS
Max. Leistung
1 Nm
Max. Drehmoment
> 1 km/h
Vmax
1 ,2 Sek.
0-100 km/h

Spezifikationen

Aerodynamik

  • Spezifikationen

    Länge: 4,970 mm
    Breite: 1,931 mm
    Höhe: 1,418 mm
    Farbschema: Nach Wahl

Räder, Fahrwerk und Bremsanlage

  • Spezifikationen

    Radsatz: Schmiederadsatz GEMBALLA GT Forged
    VA: 10.0J x 22"
    HA: 11.0J x 22"
    Farbschema: Nach Wahl

Motor und Leistung

  • Spezifikationen

    Max. Lesitung: 550 PS / 405 kW - 720 PS / 530 kW
    Max. Drehmoment: 820 Nm - 960 Nm
    0-100 km/h: 4.1 Sek. - 3,2 Sek.
    Vmax: >305 km/h - >340 km/h
    Getriebe: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, PDK

Umwelt

  • Spezifikationen

    Innerorts l/100 km: 14,7
    Außerorts l/100 km: 8,7
    Kombiniert l/100km: 11,5
    CO2 Emission g/km:
    270

Aerodynamik

Der GEMBALLA auf Basis des Porsche 970 Panamera erhielt in der Version des GTP 720 zunächst kein Aerodynamikpaket. 

Großer Bruder

Jedoch präsentiert sich der auf dem gleichen Porsche basierende GEMBALLA MISTRALE mit einem aufwändigen Aerodynamikpaket aus stabilstem CFK sowie mit individuellen Lösungen für das Interieur – gefertigt nach den besten Standards der Handwerkskunst. 

Enorme Geschwindigkeit

Dass der GTP 720 jedoch auch ohne aerodynamische Veränderungen eine enorme Geschwindigkeit erreichen kann, lesen Sie in den News im Bericht über den Hochgeschwindigkeitstest in Nardò.

Hochgeschwindigkeitstest

Bei unabhängigen Tests auf einem abgesperrten Flughafen stellte der rund 2,3 Tonnen schwere GTP 720 einen neuen Beschleunigungsrekord für straßenzugelassene Viertürer dieser Gewichtsklasse auf. Hinzu kommt ein neuer Sachsenring-Rundenrekord für Fahrzeuge auf Panamera-Basis. Zu dem von einer renommierten Sportwagen-Zeitschrift initiierten Tests trat das Fahrzeug exakt in der Konfiguration an, wie es der Kunde bei GEMBALLA ab Werk ordern kann.


In 26,4 Sekunden auf Tempo 300

Bei der Messung gelang es dem Tester bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h sogar, die Werksangaben von GEMBALLA (3,3 sek) zu unterbieten. Das offiziell gemessene Ergebnis: 3,2 sek! Gegenüber dem Basisfahrzeug (4,2 ek) entspricht dies einer Verbesserung um 1 sek. Noch deutlicher fällt das Ergebnis beim Sprint von 0 auf 200 aus, wobei sich bei der Beschleunigung bis Tempo 300 endgültig die Spreu vom Weizen trennt. Hier gelingt es dem GTP 720, die Zeitvorgabe der Serienversion mehr als zu halbieren.


GEMBALLA GTP 720 – Verbesserung zur Basis
0-100 km/h:   3,2 Sekunden – 1 Sekunde schneller
0-200 km/h:   9,7 Sekunden – 3 Sekunden schneller
0-300 km/h: 26,4 Sekunden – 33,6 Sekunden schneller

Fahrwerk, Räder und Bremsanlage

Der Porsche Panamera ist mehr als nur eine weitere Luxuslimousine mit erlesenem Finish und edlem Ambiente. De facto verbindet er den Fahrspaß und die Direktheit eines Sportwagens mit der Erhabenheit und dem Komfort eines großen Wagens. In Gestalt des GEMBALLA GTP präsentieren unsere Ingenieure eine in ihren dynamischen Tugenden noch einmal „nachgeschärfte" Variante. Dabei blieb die angenehme Federungscharakteristik des Basisfahrzeugs unverändert erhalten. Der Panamera bringt von Haus aus ein aufwändig konstruiertes Aluminiumfahrwerk mit, das vorn über eine Doppelquerlenker- und hinten über eine Mehrlenker-Achse verfügt. Diese Auslegung kommt selbst mit den 720 PS des GTP 720 – unserer Topversion – spielend zurecht. Der serienmäßige Allradantrieb gewährleistet dabei jederzeit die nötige Traktion. Die Bremsanlage des GTP 720 arbeitet mit 411 mm Bremsscheiben mit 6-Kolben Bremssätteln an der Vorderachse und 380 mm Bremsscheiben mit 4-Kolben Bremssätteln an der Hinterachse. Denn nur eine leistungsfähige Verzögerungsanlage ermöglicht es dem Fahrer, sein Auto auch im Top-Speed-Bereich sicher unter Kontrolle zu halten. Die Hochleistungs-Bremsanlage enkt im Vergleich zur Serienbremse dank ihres Leichtbau-Konzepts die ungefederten Massen. Davon profitieren Fahrleistungen und Handling gleichermaßen. Um diese Ziele zu verwirklichen, besteht seit vielen Jahren eine Entwicklungskooperation zwischen GEMBALLA und den Experten von BREMBO. Dort entstehen exklusive High-Performance-Bremsanlagen, die selbst auf der Rennstrecke kein Fading kennen. Perfekt in das Handlingkonzept fügen sich die ultraleichten 22 Zoll Aluminium-Schmiedefelgen GT Sport Forged ein. Trotz 2 Zoll größerer Dimension wiegen sie deutlich weniger als die Serienfelgen. Im Design erscheinen sie kraftvoll und doch leichtfüßig, wobei ihre Größenabmessungen die Proportionen des gesamten Fahrzeugs äußerst harmonisch gestalten. Ebenfalls erhältlich ist das Raddesign GT Sport und GT Sport R in den Dimensionen 20 und 22 Zoll.

Motor und Abgasanlage

500 PS leistet ein serienmäßiger Porsche Panamera als Turbo. Die S-Variante bis zu 570 PS. Das ist viel und reicht in Verbindung mit dem überragenden Handling aus, um eine Vielzahl von anderen PS-starken Fahrzeugen zu deklassieren. Wahre Überlegenheit in puncto Beschleunigungsvermögen und Endgeschwindigkeit allerdings stellt erst die Verwandlung in den GEMBALLA GTP sicher, für den drei unterschiedliche Power-Upgrades wählbar sind. Schon das kleinere Kit steigert die Performance auf 550 PS und stellt eine kostengünstige Softwarelösung dar. Die mittlere Leistungssteigerung bietet 615 PS und beinhaltet zahlreiche verstärkte und geänderte mechanische Bauteile. Fahrer, die bei der Motorpower jede andere serienmäßige Limousine übertreffen möchten, wählen den „großen Umbau“. Dieser umfasst unter anderem zwei speziell entwickelte Turbolader und steigert das Ergebnis auf stolze 700 PS mit einem max. Drehmoment von 925 Nm (elektronisch begrenzt) – hier müssen selbst die meisten Supersportwagen passen. Selbst der serienmäßige Ferrari Enzo Ferrari hat bei den Werten des GTP 720 sehr hart zu arbeiten – null auf 100 Km/h = 3,2 sec.,  null auf 200 Km/h = 9,6 sec., null auf 300 Km/h = 26,5 sec. und eine Höchstgeschwindigkeit von 338,8 Km/h (siehe Nardo-Test in den News). Akustisch legt der GEMBALLA GTP die Messlatte ebenfalls noch einmal höher. Die speziell entwickelte Edelstahlabgasanlage besitzt eine variable Klappensteuerung und verbindet somit sonoren Klang mit akustischem Komfort. Dass die markanten Endrohre dabei auch noch ein echter Hingucker sind, versteht sich von selbst.

Interieur

Anders als den reinrassigen Sportwagen von Porsche steht einem Panamera selbst als GEMBALLA GTP ein allzu puristisches Interieur nicht gut zu Gesicht. Denn er ist im positivsten Sinne ein Wanderer zwischen zwei Welten, repräsentiert auf überzeugende Art Dynamik und Luxus. Das hat den Vorteil, dass sich der Besitzer ganz ungezwungen für Eleganz und Komfort entscheiden kann und im Detail dennoch sportliche Akzente setzen darf. GEMBALLA bietet für den GTP deshalb ein reichhaltiges Repertoire an edlen Hölzern, hochwertigen Alcantara-Leder und Stoffoberflächen an. Eine ideale Ergänzung sind Elemente aus massivem Carbon, Aluminium oder effektvoll lackierte Komponenten. Dem guten Geschmack sind dabei kaum Grenzen gesetzt, es ist erlaubt, was gefällt. Lenkrad, Armaturenbrett, Schalter, Lüftungsdüsen, Sitze, Dachhimmel, Türverkleidungen und vieles mehr darf den eigenen Wünschen entsprechend gestaltet werden. Doch zunächst hören unsere fachkundigen Berater dem Kunden natürlich erst einmal zu – und zwar ganz genau.

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